|
Dzięki specjalnemu rozwiązaniu tą pracochłonną zabawę można było wykonać poprzez montaż i demontaż elementów nadstawek przygotowanych w NOE. Zestawione sprytnie odcinki betonowania były tak dobrane dla obu wózków szalun-kowych, że po ułożeniu betonu na jednym odcinku wózek przestawiany jest do sąsiedniej rury gdzie nakłada mu się następną nadstawkę. Gotowy do betonowania wózek wyjeżdża z tunelu Walberg, obraca się o 180° a potem można to nazwać ?wykonaj ponownie?: betonujemy blok portalu, przestawiamy wózek szalunkowy na drugi koniec tunelu i do rury sąsiedniej. W ten sposób Wykonywane w długościach 5,30 m elementy drewniane mocowane były przez montażystów do stalowych ścian wózka szalunkowego śrubami dystansowymi i stabilizowane klinami. Na takie podwyższanie konstrukcji wózków zdecydowała się grupa robocza Tunelu Walberg / Hopfenberg jako najtańsze i najbardziej sprawne.
Wynik: postęp prac budowlanych w obu częściach projektu, połączeniu poprzecznym w tunelu Hopfenberg i poszerzeni-ach portali był szybszy od zakładanego, czas betonowania zostały znacznie skrócone, ponieważ wózki szalunkowe dały się stosunkowo szybko rozformowywać i kształtować przez nadbudowy zgodnie z geometrią nowego odcinka budowli.
Napinacz śrubowy jako pomoc w ustawianiu powieszonych na zawiasach bocznych ścian deskowania do zewnątrz i do środka dla swobodnego przesuwania wózka szalunkowego do następnego taktu betonowania. . (Rysunek: NOE-Schaltechnik, Süssen)
|
